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  3c風(fēng)機(jī)設(shè)備可分為國外制造設(shè)備與國內(nèi)制造設(shè)備，在物流運(yùn)作上有不同的形式。
  進(jìn)口3c風(fēng)機(jī)提供商集中在歐洲，到國內(nèi)要經(jīng)過數(shù)月的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。它通常由歐洲主要港口經(jīng)過遠(yuǎn)洋海運(yùn)至國內(nèi)沿海主要港口，再通過拖掛車轉(zhuǎn)運(yùn)至風(fēng)電場(chǎng)；或者到達(dá)國內(nèi)港口后，再通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至靠近風(fēng)電場(chǎng)的鐵路站點(diǎn)，而后通過拖掛車轉(zhuǎn)運(yùn)至風(fēng)電場(chǎng)，相對(duì)于國產(chǎn)3c風(fēng)機(jī)其運(yùn)輸成本較高。
  國產(chǎn)3c風(fēng)機(jī)在國內(nèi)生產(chǎn)，不需要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，能夠節(jié)省制造成本和物流成本，從而降低工程造價(jià)。公路運(yùn)輸都是必不可少的環(huán)節(jié)。目前，國內(nèi)運(yùn)輸3c風(fēng)機(jī)設(shè)備，除必須采用船運(yùn)以外，采用公路運(yùn)輸方案的較多。采用公路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較短，可以直達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)，還可以省卻其他運(yùn)輸方式中途吊卸作業(yè)的麻煩。
  3c風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸大多由3c風(fēng)機(jī)供貨商負(fù)責(zé)。供貨商通常會(huì)和國內(nèi)外大型的物流公司合作，通過招投標(biāo)方式，將3c風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸外包。
  為了能夠?qū)?c風(fēng)機(jī)順利運(yùn)到風(fēng)電場(chǎng)指定機(jī)位，風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目選址成功后，就會(huì)開始與3c風(fēng)機(jī)運(yùn)輸相關(guān)的工作，如根據(jù)3c風(fēng)機(jī)機(jī)位、3c風(fēng)機(jī)設(shè)備的運(yùn)輸量、路基土壤條件等因素設(shè)計(jì)修建永久性的場(chǎng)內(nèi)道路及臨時(shí)性道路。
  3c風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)輸過程中，項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)備供貨商以及di三方物流公司各司其責(zé)。